Egy elektromos roller adatlapján 40, 50 vagy akár 70 kilométeres hatótáv szerepelhet, a mindennapi használat során azonban gyakran egészen más szám jelenik meg a kijelzőn.
De pontosan melyik körülmény mennyit számíthat?
Ennek szemléltetésére ugyanazt a képzeletbeli, átlagos városi elektromos rollert hét különböző használati helyzetben modelleztük. Nem laboratóriumi vagy közúti mérésről van szó, hanem azonos műszaki alapokra épített szimulált összehasonlításról, amelynek célja megmutatni, hogyan változhat a várható hatótáv, ha mindig csak egy-egy fontos körülményt módosítunk.
Az eredmény meglepő: ugyanaz a roller az egyik helyzetben közel 32 kilométert, kedvezőtlen körülmények kombinációjában viszont már csak 20 kilométer körüli távolságot teljesítene.
Milyen rollert használtunk a modellhez?
Nem egy konkrét gyártó modelljét választottuk, hanem egy tipikus városi rollert állítottunk össze.
A szimulált roller adatai:
| Tulajdonság | Érték |
|---|---|
| Akkumulátor névleges kapacitása | 360 Wh |
| Modellezett felhasználható energia | kb. 340 Wh |
| Motor | 350 W névleges |
| Kerékméret | 10 col |
| Gumi | levegős |
| Alap guminyomás | 48 PSI |
| Alap vezetői tömeg | 75 kg |
| Alap átlagsebesség | 20 km/h |
| Alaphőmérséklet | 25 °C |
Nem véletlenül választottuk a 25 °C körüli hőmérsékletet referenciának. A gyártói hatótávtesztek is gyakran hasonlóan kedvező körülmények között készülnek.
A Xiaomi Electric Scooter Elite például 45 kilométeres teszteredményét 25±5 °C környezeti hőmérsékleten, 75 kilogrammos terheléssel, sík úton, 15 km/h állandó sebességgel és legfeljebb 3 m/s-os szélben mérte.
Ez már önmagában megmagyarázza, miért nem feltétlenül reprodukálható a katalógusadat egy hétfő reggeli városi ingázás során.
A szimulált teszt eredménye
Minden esetben ugyanazzal a 340 Wh modellezett felhasználható energiával számoltunk. A változó körülményekhez eltérő átlagos energiafogyasztást rendeltünk.
| Használati helyzet | Becsült fogyasztás | Szimulált hatótáv |
|---|---|---|
| 25 °C, 75 kg, 48 PSI, 20 km/h | 10,7 Wh/km | 31,8 km |
| 15 °C, minden más változatlan | 11,6 Wh/km | 29,3 km |
| 35 °C, minden más változatlan | 11,1 Wh/km | 30,6 km |
| 100 kg-os vezető, 25 °C | 12,2 Wh/km | 27,9 km |
| 32 PSI guminyomás | 12,0 Wh/km | 28,3 km |
| 25 km/h átlagsebesség | 13,7 Wh/km | 24,8 km |
| Emelkedős, sok megállásos útvonal | 13,4 Wh/km | 25,4 km |
Fontos: ezek szemléltető, modellezett értékek. Nem egy konkrét roller közúti mérési eredményei, ezért más típusnál nem szabad pontos hatótáv-előrejelzésként használni őket.
Viszont az egymáshoz viszonyított különbségek jól mutatják, miért lehet ugyanazzal a rollerrel egyik nap 30, máskor csak 24–25 kilométer körüli használható hatótáv.
1. Alaphelyzet: 25 °C-on 31,8 kilométer
Kezdjük az ideálisabb városi helyzettel.
75 kg vezető
25 °C
48 PSI
20 km/h átlagsebesség
nagyrészt sík út
A modellezett fogyasztás 10,7 Wh/km, ami körülbelül 31,8 kilométeres használható hatótávot eredményez.
Ez lesz a viszonyítási alapunk.
Érdemes megjegyezni, hogy ez még mindig nem a klasszikus gyári tesztkörülmény. Mi 20 km/h átlagsebességgel számolunk, miközben egyes gyártók ennél lassabb, állandó 15 km/h-val végzik a maximális hatótáv mérését.
2. Ugyanez 15 °C-ban: 29,3 kilométer
Minden változatlan, csak a hőmérsékletet csökkentettük:
25 °C → 15 °C
A modellben a fogyasztás 10,7-ről 11,6 Wh/km-re emelkedik.
A becsült hatótáv:
31,8 km → 29,3 km
Ez körülbelül 8 százalékos különbség.
Nem univerzális szabály, hogy 15 °C-on minden roller pontosan 8%-ot veszít. A szimulációban ezt szemléltető feltételezésként használjuk.
Az viszont gyártói dokumentációból is egyértelmű, hogy a környezeti hőmérséklet a hatótávot befolyásoló tényezők között van. A Xiaomi például külön felsorolja a sebességet, terhelést, útviszonyokat, elindulások és megállások gyakoriságát, valamint a környezeti hőmérsékletet.
3. 35 °C: nem feltétlenül omlik össze azonnal a hatótáv
Érdekesebb a nyári helyzet.
35 °C-os levegőnél nem modelleztünk drámai hatótávvesztést.
Eredmény:
30,6 km
vagyis csak valamivel kevesebb az alaphelyzet 31,8 kilométerénél.
A nagy hőség ettől még nem jó az akkumulátornak. A tartósan magas cellahőmérséklet az akkumulátor öregedése szempontjából kedvezőtlen lehet, és egy konkrét roller elektronikus védelmei is beavatkozhatnak.
A fontos különbség:
a pillanatnyi hatótáv és az akkumulátor hosszú távú élettartama nem ugyanaz a kérdés.
4. 75 helyett 100 kg: közel 4 kilométer különbség
Ezután csak a vezető tömegét változtattuk:
75 kg → 100 kg
A többi körülmény maradt:
25 °C, megfelelő guminyomás és azonos sebesség.
A modell:
31,8 km helyett 27,9 km
hatótávot adott.
Ez már körülbelül 12%-os különbség.
A nagyobb össztömeg különösen:
- gyorsításkor;
- emelkedőn;
- gyakori megállásoknál
igényel több energiát.
Sík úton, állandó sebességgel kisebb lehet a különbség, mint egy lámpákkal és kereszteződésekkel teli városi útvonalon.
Ezért félrevezető kizárólag a vezető testsúlyából megpróbálni kiszámítani a hatótávot.
5. 48 helyett 32 PSI: 3,5 kilométer elveszhet
Most a vezető és az időjárás sem változik.
Csak egy olyan problémát szimuláltunk, amelyet sok rolleres hetekig észre sem vesz:
csökken a guminyomás.
48 PSI helyett:
32 PSI
kerül a modellbe.
Becsült eredmény:
31,8 km → 28,3 km
Az alacsony nyomás növeli a gumi deformációját és a gördülési ellenállást, ezért ugyanannak a sebességnek a fenntartásához több energia szükséges.
A megfelelő érték mindig modellfüggő. Nem szabad minden rollert automatikusan 48 vagy 50 PSI-re fújni.
Például a Xiaomi Scooter 6 Pro esetében 45–50 PSI az előírt tartomány, míg egy Segway F3 E esetében 42–48 PSI szerepel.
Mindig a saját roller gyártói előírása az irányadó.
Ez az egyik legegyszerűbb ellenőrzés, ha egy roller látszólag minden ok nélkül elkezd kevesebb kilométert megtenni.
6. 20 helyett 25 km/h: ez okozta az egyik legnagyobb különbséget
Most következik az igazán érdekes eredmény.
Minden körülményt változatlanul hagytunk, de az átlagsebességet:
20-ról 25 km/h-ra
növeltük.
A becsült fogyasztás:
10,7 → 13,7 Wh/km
A hatótáv pedig:
31,8 → 24,8 kilométer
Ez 7 kilométeres, nagyjából 22%-os különbség.
Miért ennyire jelentős?
Nagyobb sebességnél egyre fontosabbá válik a légellenállás. A motor több energiát használ fel arra, hogy a rollert és a vezetőt átnyomja a levegőn.
A sebesség hatására jó valós példát mutat a Segway F3 E gyári specifikációja: a gyártó ugyanahhoz a rollerhez 25 km/h mellett legfeljebb 50 km, 15 km/h-s Eco módban pedig akár 70 km hatótávot ad meg saját tesztfeltételei mellett.
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy minden rollernél pontosan 20 kilométer lesz a különbség.
A tendencia viszont nagyon fontos:
ha maximalizálni akarod a hatótávot, a sebesség az egyik legerősebb változó, amelyet közvetlenül te irányítasz.
7. Emelkedő + sok indulás: 25,4 kilométer
Az utolsó normál forgatókönyvben megváltoztattuk az útvonalat.
A sík, egyenletes haladás helyett:
- több emelkedő;
- gyakori kereszteződés;
- megállások;
- újragyorsítások
kerültek a modellbe.
Eredmény:
25,4 kilométer.
Ez körülbelül 20%-kal kevesebb, mint a 31,8 kilométeres alaphelyzet.
Ennek oka nem pusztán az emelkedő.
Egy városi roller számára az állandó:
0 → 20 km/h → fékezés → 0 → újra 20 km/h
ciklus is energiát igényel.
Az energia-visszanyerő fékezés valamennyit visszaadhat ebből, de nem képes veszteség nélkül visszatölteni a gyorsítás során felhasznált energiát.
Mi történik, ha egyszerre minden rosszul alakul?
Készítettünk egy külön „rossz nap” forgatókönyvet is.
15 °C
100 kg-os vezető
alacsonyabb guminyomás
sok megállás
emelkedős út
25 km/h körüli tempó
A modellezett átlagfogyasztás:
kb. 17,5 Wh/km
Így ugyanabból a 340 Wh felhasználható energiából:
körülbelül 19,4 kilométer
adódna.
Összehasonlításképpen:
kedvezőbb helyzet: 31,8 km
kedvezőtlen kombináció: 19,4 km
Különbség:
12,4 kilométer, vagyis közel 39%.
És közben sem az akkumulátort, sem a motort nem cseréltük ki.
Ugyanarról a rollerről beszélünk.
Mi befolyásolta leginkább a hatótávot a modellünkben?
A szimulált eredmények alapján:
| Változás | Hatótávváltozás az alaphoz képest |
|---|---|
| 15 °C | kb. −8% |
| 35 °C | kb. −4% |
| 100 kg vezető | kb. −12% |
| alacsony guminyomás | kb. −11% |
| 25 km/h tempó | kb. −22% |
| emelkedő + stop-start | kb. −20% |
| kedvezőtlen tényezők együtt | kb. −39% |
A táblázat nem univerzális mérési eredmény, hanem ennek az összehasonlító modellnek az eredménye.
A különböző rollerek motorhatásfoka, akkumulátora, gumija, vezérlője, aerodinamikája és tömege jelentősen eltérhet.
Mit tanulhatunk ebből a gyakorlatban?
Ha maximális hatótávra van szükséged, nem feltétlenül az akkumulátorral kell kezdeni.
Először nézd meg:
1. megfelelő-e a guminyomás;
2. mennyire agresszívan gyorsítasz;
3. folyamatosan maximális sebességgel mész-e;
4. milyen az útvonal szintkülönbsége;
5. hány alkalommal kell megállnod és újra felgyorsítanod;
6. milyen hőmérsékleten használod a rollert.
Egy látszólag „gyengülő akkumulátornál” tehát érdemes a teljes használati környezetet megvizsgálni, mielőtt akkucserére gondolnánk.
Hogyan mérheted meg a saját rollered valós hatótávját?
Ha valódi adatot szeretnél, sokkal értékesebb egy kontrollált saját teszt, mint a gyártói adat találgatása.
Írd fel minden menetnél:
Roller: pontos típus
Vezető tömege: kg
Induló töltöttség: %
Érkezési töltöttség: %
Megtett út: km
Átlagsebesség: km/h
Hőmérséklet: °C
Guminyomás: PSI vagy bar
Szintemelkedés: méter
Menetmód: Eco / Drive / Sport
Szél: gyenge / közepes / erős
Ugyanazt az útvonalat érdemes többször végigmenni.
Például:
15 °C-on
majd:
25 °C-on
és végül:
35 °C környékén.
Ezzel már valódi, saját információ keletkezik.
Még jobb, ha nem egyszer, hanem legalább háromszor végzed el az egyes méréseket, majd átlagot számolsz.
A gyári hatótáv nem hazugság – csak teszteredmény
Fontos ezt is tisztázni.
Amikor egy gyártó 45 vagy 50 kilométert ír egy rollerre, az általában meghatározott tesztkörülmények között mért érték.
A Xiaomi például maga is jelzi, hogy a tényleges hatótávot többek között:
- a sebesség;
- a terhelés;
- az útviszonyok;
- az indulások és megállások gyakorisága;
- valamint a környezeti hőmérséklet
befolyásolja.
Ezért a katalógusban szereplő:
„45 km hatótáv”
nem feltétlenül azt jelenti:
„Budapesten, 95 kilós vezetővel, 25 km/h-val, szembeszélben és húsz lámpával is 45 kilométert fog menni.”
A hatótáv helyett ezt az adatot lenne érdemes figyelni
Ha komolyabban szeretnéd összehasonlítani a rollereket, az egyik legérdekesebb adat az:
Wh/km, vagyis wattóra kilométerenként.
Ez megmutatja, hogy egy kilométer megtételéhez mennyi energiát használ fel a roller.
Például a mi szimulációnkban:
jó körülmények között: 10,7 Wh/km
gyors haladásnál: 13,7 Wh/km
kedvezőtlen körülmények kombinációjánál: 17,5 Wh/km
Ez sokkal többet árul el a fogyasztásról, mint önmagában az, hogy a kijelző éppen hány kilométer hátralévő utat jósol.
A legfontosabb következtetés
Az elektromos roller hatótávja nem egyetlen fix szám.
Inkább egy tartomány.
Ugyanaz az akkumulátor teljesen eltérő eredményt adhat egy könnyebb vezető alatt, megfelelő guminyomással, kellemes időben és egyenletes tempóval, mint nagyobb terheléssel, alacsony guminyomással, emelkedőkkel és folyamatos maximális sebességgel.
A mi szimulált példánkban ugyanaz a roller:
31,8 kilométert teljesített kedvezőbb városi körülmények között,
miközben több kedvezőtlen tényező együttes hatására a becslés:
19,4 kilométerre
csökkent.
Ezért amikor valaki azt kérdezi:
„Mennyit megy el ez az elektromos roller egy töltéssel?”
a szakmailag korrekt válasz nem egyetlen kilométeradat.
Hanem:
„Attól függ, hogyan, hol, milyen időben és kivel használjuk.”
A szimulációról
A cikkben szereplő összehasonlító kilométer- és Wh/km-adatok saját szemléltető számítások, nem valódi közúti vagy laboratóriumi teszt eredményei. A modellt azért készítettük, hogy az egyes használati körülmények hatását összehasonlítható formában mutassuk be. Egy konkrét roller tényleges eredménye ettől jelentősen eltérhet.
Források
- Xiaomi Electric Scooter Elite – hivatalos specifikáció (mi.com)
- Segway Ninebot F3 E – hivatalos termékoldal (es-es.segway.com)
- NASA – Li-ion Battery Aging Datasets (data.nasa.gov)
- NASA – Thermal characteristics of Lithium-ion batteries (ntrs.nasa.gov)
